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Condenada al olvido Línea 6 del Metro

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Vincent

De La Urbina a Catia, pasando por Boleíta, La Castellana, Chapellín, San Bernardino, Urdaneta y Miraflores. Esa sería la ruta de la Línea 6 del Metro de Caracas, si se hubiera cristalizado en 2010 la intención del fundador del subterráneo, José González Lander, cuyos planes de expansión parecen condenados a quedarse en las gavetas de las oficinas públicas. Por su ubicación estratégica, en sentido este-oeste, la Línea 6 se diseñó en 1988 como una opción a futuro, para 22 años después. Eso implica que quienes vivan o trabajen en Maripérez, Las Palmas, Horizonte, Guaicaipuro y Santa Eduvigis podrían dejar de usar el transporte superficial o la colapsada Línea 1. Del total de 1,1 millones de pasajeros que viajan en el Metro, 525.000 migrarían a la nueva ruta, que va desde Los Magallanes de Catia a La Urbina o, lo que es lo mismo, a la estación Waraira Repano, bautizada así por el Gobierno, precisa Ricardo Sansone, representante de la Asociación Civil Familia Metro, integrada por ex trabajadores. Con la ruta paralela se des concentraría 47% de los pasajeros entre Propatria y Palo Verde. Tendremos, entonces, 575.000 ciudadanos que disfrutarán de un servicio rápido, seguro y confortable, con una rotación de trenes cada 90 segundos y sin el hacinamiento del que a diario se quejan. Por eso no basta con la renovación de la flota de trenes, pues el problema seguirá siendo el mismo si no se invierte en infraestructura de acuerdo con la dimensión física de la ciudad, alerta Sansone. Pasados 25 años de formula do el proyecto y otros 2 de la fecha meta de inauguración, aún no se ha colocado la pie dra fundacional. No deja de impresionarnos cómo un Gobierno que ha manejado una renta petrolera tan importante como este, no haya ejecutado la ampliación del Metro, sólo...

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