Información jurídica inteligente
 Venezuela | +1 (305) 890 29 82

Delta aprende a volar contra la corriente

Document Citado por Relacionados
Vincent

ATLANTA-Un avión estacio nado en un vasto hangar en esta ciudad tiene una nueva y brillante mano de pintura, 160 asientos impecables de cuero azul y olor a nuevo. Sin embargo, la última incorporación a la flota de Delta Air Lines no tiene nada de nueva. El bimotor MD-90 que la em presa adquirió de China Southern Airlines Co. tiene más de 13 años y es uno de los 90 modelos MD90, fabricados por McDonnell Douglas, que la aerolínea estadounidense está readecuando luego de haberlos comprado a precio de liquidación. La mayoría de las grandes ae rolíneas prefieren comprar aviones nuevos que incorporen los últimos adelantos tecnológicos. Delta, no obstante, tiene una de las flotas más antiguas del mercado estadounidense y se ha acostumbrado a nadar con éxito contra la corriente. La segunda aerolínea de Esta dos Unidos asombró a la industria al ser la primera en comprar una refinería de petróleo, en una apuesta por controlar su costo operativo más alto y volátil: el combustible para aviones. Delta gestiona una enorme subsidiaria de mantenimiento que se ocupa de sus propios aviones y realiza trabajo para terceros, mientras otras aerolíneas redujeron o abandonaron ese negocio. Y la empresa de Atlanta ha conservado su estatus como la única aerolínea importante de EE.UU. que en su mayoría no está sindicalizada, lo que le da más flexibilidad. Hoy, Delta está en una posición privilegiada en momentos en que la industria estadounidense atraviesa una transformación para parecerse más a otros negocios que producen ganancias y retornos estables a sus accionistas. Luego de décadas de sobreexpansión, despilfarro y de priorizar partici pación de mercado sobre la rentabilidad, el nuevo plan de vuelo apunta a que los precios de los pasajes cubran los costos, retirarse de los mercados que no son rentables y, en particular, controlar los gastos con mano de hierro. Curiosamente, los recortes de costos se ha concentrado en un activo que la mayoría de las aerolíneas evitan: los aviones más antiguos. Aunque algunos expertos en seguridad alguna vez expresaron preocupación, la mayoría dice ahora que con un mantenimiento cuidadoso, los aviones viejos pueden volar de forma segura. Según datos acumulados por Boeing, aviones de más de 20 años estuvieron involucrados en apenas 12 de 36 accidentes de aviación comercial en 2011 que destruyeron las naves o causaron un daño substancial. Además de los MD-90, Del ta está alquilando 88 Boeing 717 con una antigüedad promedio de 11...

Para continuar leyendo

Solicita tu prueba

Búsquedas relacionadas:

VLEX utiliza cookies de inicio de sesión para aportarte una mejor experiencia de navegación. Si haces click en 'Aceptar' o continúas navegando por esta web consideramos que aceptas nuestra política de cookies. ACEPTAR