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Por lo menos 515 líneas de mototaxis funcionan en Caracas

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Vincent

Siro Amundaray cobra 120 bolívares para llevar a un cliente desde la esquina de La Pelota, en la avenida Urdaneta, hasta el centro comercial San Ignacio, en Chacao. ¿Tanto?, pregunta con sorpresa la mujer. Bueno, dame 100. No hay más que decir. La chica toma el casco que le ofrece el mototaxista y acepta el costo del servicio. Es eso o pasar una hora en cola.Llegar rápido también repre senta un costo para la ciudad.Caracas se está quedando sin esquinas, afirma Amundaray.En La Pelota tienen su centro de operaciones 2 cooperativas.En Ibarras -la esquina siguientehay 2 cooperativas más y en Veroes funciona otra. Al otro extremo de la ciudad, 56 organizaciones prestan servicio como mototaxis nada más en el casco central de Petare.Hay que entender el tema de fondo. Esas líneas surgen por la ineficiencia para responder a las demandas de movilidad en la ciudad e indican que no hay suficientes puestos de trabajo estables. Es un medio de transporte rápido, pero perverso porque te ahorras tiempo transgrediendo todas las normas de circulación, dijo Celia Herrera, presidente de la Sociedad Venezolana de Transporte y Vialidad.Amundaray tiene 55 años de edad. Es motorizado desde que tenía 17. Toda mi vida he trabajado en moto, fui mensajero y cobrador. Ya tengo 11 años como mototaxista.No conseguía trabajo y esto es lo que está dando.Una encuesta realizada a principios de 2013 por la Comisión de Transporte y Vialidad del Cabildo Metropolitano a 17 cooperativas de mototaxis del centro de Caracas determinó que el ingreso semanal de quienes se dedican a este oficio está entre 3.000 y 5.000 bolívares.Quienes trabajan bajo la fi gura de cooperativas realizan un aporte semanal a la microempresa que permite cubrir el costo de los chalecos de material reflectivo, conos, avisos, renovación de permisos e impuestos municipales. Jhonny Herrera, uno de los fundadores de la cooperativa Pasaje La Seguridad, que ha funcionado durante 12 años, asegura que en esa línea todos los conductores tienen sus papeles en regla, pagan impuestos y hacen revisiones periódicas a las motos: Pero cómo hacemos si son minoría los que se quieren organizar. El Gobierno es el causante de esta locura, pues se han dedicado a incentivar el...

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