Ley para la Promoción del Ciclismo Urbano
LA ASAMBLEA NACIONAL
DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA,
Decreta la siguiente,
LEY PARA LA PROMOCIÓN DEL CICLISMO URBANO
Objeto
Finalidad
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Promover el ciclismo urbano como actividad física de máximo beneficio para la vida activa, la salud, el deporte y la recreación de las personas.
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Garantizar el ejercicio y la protección al libre tránsito de las y los ciclistas en ciudades, demás poblaciones y asentamientos.
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Incentivar el uso de la bicicleta para la promoción y desarrollo del deporte, la actividad física y la recreación en ciudades, poblaciones y asentamientos.
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Garantizar la seguridad vial y protección de las personas que practican el ciclismo urbano.
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Adaptar los espacios urbanos para el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo, ecológico, para el aprovechamiento sustentable y el desarrollo pleno de las personas, en armonía con la naturaleza.
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Promover la integración y accesibilidad de las personas con discapacidad al ciclismo urbano.
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Contribuir a desarrollar un sistema de transporte que resulte autosustentable, eficiente, económico y democrático.
Definiciones
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Ciclismo urbano: Actividad que implica el uso de la bicicleta en las ciudades, poblaciones y asentamientos, con fines de transporte, de actividad física, deporte o recreación.
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Ciclista urbano: Persona que utiliza la bicicleta en ciudades, poblaciones y asentamientos para fines de transporte, actividad física, deporte o recreación.
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Bicicleta: Vehículo de transporte personal terrestre, cuyo movimiento es ejercido mediante la propulsión humana, para realizar el traslado en una distancia determinada.
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Ciclovía: Son espacios reservados exclusivamente para el tránsito seguro de bicicletas, que corren paralelas del lado derecho a las calles y carreteras de las ciudades, poblaciones y asentamientos.
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Estacionamiento de bicicletas: Espacio físico con características y dimensiones que garanticen el resguardo y custodia temporal, diseñados especialmente para estacionar bicicletas en espacios públicos y privados.
Interés Público y Social
Derechos de las y los ciclistas
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Utilizar libremente la bicicleta como medio de transporte en ciudades, poblaciones y asentamientos, con cumplimiento de las regulaciones en materia de tránsito terrestre.
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Ser respetados en su dignidad y en la práctica del ciclismo por las y los peatones, conductoras y conductores.
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Constituir movimientos sociales para la promoción y la práctica del ciclismo urbano.
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Disponer de la infraestructura pública adecuada en las ciudades, poblaciones y asentamientos para la práctica del ciclismo urbano, de conformidad con esta Ley.
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Que las conductoras y conductores de vehículos automotores respeten las áreas destinadas para las y los ciclistas.
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Participar en la formulación, ejecución y control de las políticas públicas dirigidas a la promoción del ciclismo urbano.
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Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte saludable, carente de emisiones contaminantes, eficientes, económicas y democráticas.
Deberes
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Circular respetando las normas de tránsito terrestre, por calles avenidas ciclo vías o espacio para tal fin.
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Respetar a las y los peatones en la práctica del ciclismo urbano.
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Respetar las normas en materia de tránsito terrestre.
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Cumplir con las regulaciones previstas para su seguridad personal en la práctica del ciclismo urbano.
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Apoyar y participar en las políticas públicas y planes sociales sobre el ciclismo urbano.
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No conducir la bicicleta en aceras o espacios destinados para la circulación exclusiva de peatones.
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No circular la bicicleta sujetándose a otros vehículos en marcha, o efectuar maniobras bruscas, frenadas o derrapes que puedan poner en peligro la integridad física de la o el ciclista.
Medidas de Promoción
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Atención preferencial de las y los ciclistas urbanos en las oficinas, entes y demás organismos públicos.
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Prioridad para el otorgamiento de créditos personales de la banca pública o privada, cuando se demuestre que el destino del mismo sea la adquisición de una o más bicicletas.
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Implementar programas que incentiven la producción y adquisición de bicicletas en todo el territorio nacional.
Medidas de Protección Personal
Las niñas y niños que practiquen el ciclismo urbano deberán emplear adicionalmente rodilleras y coderas.
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre establecerá las medidas complementarias necesarias para proteger a quienes practiquen el ciclismo urbano. Las Gobernaciones y Alcaldías podrán establecer medidas de protección personal adicionales de carácter obligatorio que considere necesaria para determinadas actividades de ciclismo urbano.
Corresponsabilidad en materia de Ciclismo Urbano
A tal efecto, el Ejecutivo Nacional, en coordinación con las gobernaciones y alcaldías, establecerá políticas y planes para el desarrollo del ciclismo urbano.
Órgano Rector del Ciclismo Urbano
A tal efecto, definirá las políticas y planes para la promoción, incentivo, protección y regulación del ciclismo urbano y coordinará su desarrollo con los demás organismos nacionales, así como gobernaciones y alcaldías.
Obligaciones Generales de las Alcaldías
A tal efecto, deberán adoptar, entre otras, las siguientes medidas:
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Crear progresivamente, mantener y adecuar infraestructuras que garanticen ciclovías para el uso exclusivo de bicicletas en sus municipios con condiciones de seguridad.
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Generar políticas que garanticen el uso exclusivo de las ciclovías para el libre tránsito de las y los ciclistas.
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Desarrollar programas de cierre de vías públicas durante los días no laborables para el uso de la bicicleta con fines deportivos y recreativos, así como de otras actividades dirigidas a garantizar la vida activa.
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Crear y desarrollar programas de préstamo de bicicletas a las personas para su uso con fines de transporte, deportivos o recreativos, de carácter gratuito.
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Desarrollar programas de información y educación para promover el uso de la bicicleta y el ciclismo urbano como medio de transporte alternativo, ecológico y de máximo beneficio para la vida activa, la salud, el deporte y la recreación, especialmente en los centros educativos oficiales y privados del subsistema de educación básica y el subsistema de educación universitaria.
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Incentivar la masificación del ciclismo urbano a través de la creación de escuelas comunitarias.
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Garantizar que las ciclovías deban permanecer libres a la circulación.
Estacionamientos para Bicicletas
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Parques recreativos urbanos y plazas públicas.
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Centros de trabajo públicos y privados.
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Centros empresariales y comerciales.
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Centros educativos públicos y privados.
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Hospitales y centros médicos asistenciales.
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Estaciones ferroviarias.
A tal efecto el área descrita en el presente artículo debe estar ubicada cercana o próxima a la entrada principal de los lugares señalados.
Ciclismo Urbano en las Comunas
A tal efecto, podrán constituir comités de ciclismo urbano en los consejos comunales.
Organizaciones de Ciclismo Urbano
Estas organizaciones podrán, entre otras:
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Desarrollar programas de información y educación para la promoción del uso de la bicicleta y el ciclismo urbano.
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Organizar actividades para la práctica del ciclismo urbano y su promoción en las ciudades.
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Presentar propuestas al Estado, para promover y mejorar las condiciones para el uso de las bicicletas en las ciudades.
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Masificar el ciclismo urbano a través de la creación de escuelas comunitarias.
Primera. El ministerio del Poder Popular con competencia en materia de
Deporte deberá presentar al ejecutivo nacional en un lapso no mayor a noventa días contados a partir de la publicación de esta Ley, los planes y programas correspondientes a la Promoción del Ciclismo Urbano.
Segunda. Las Alcaldías deberán generar las condiciones normativas y de infraestructura necesarias por la promoción del ciclismo urbano, en un lapso no mayor a tres años siguiente a la publicación de esta Ley.
ÚNICA: Se deroga el numeral 1 del artículo 67 de la Ley de Tránsito y
Transporte Terrestre en lo relativo a la exigencia de licencias de primer grado tipo “A” para conducir vehículos no motorizados de tracción humana.
DISPOSICIÓNFINAL
ÚNICA: Esta Ley entrará en vigencia a partir de su publicación en la Gaceta
Oficial de la República Bolivariana de Venezuela.
Dada, firmada y sellada en el Palacio Federal Legislativo, sede de la
Asamblea Nacional, en Caracas, a los diez días del mes de noviembre del dos mil veintiuno 2021. Años 211° de la Independencia, 162° de la
Federación y 22° de la Revolución Bolivariana.
Promulgación de la LEY PARA LA PROMOCIÓN DEL CICLISMO
URBANO, de conformidad con lo previsto en el artículo 213 de la
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela.
Dado en Caracas, a los once días del mes de noviembre de dos mil veintiuno. Años 211° de la Independencia, 162° de la Federación y 22° de la
Revolución Bolivariana.
Cúmplase,
(L.S.)
