El superbuque, una apuesta de riesgo para Maersk
El primer buque de carga de clase Triple-E de Maersk Line --el más grande de su tipo en el mundo-se alista para zarpar de un astillero surcoreano este viernes.Maersk espera que el gigantes co barco le dé una ventaja frente a sus competidores que viajan entre Europa y Asia, en medio de una guerra de precios en el que algunos operadores luchan para mantenerse a flote.Con 400 metros de eslora, 20 pisos y una capacidad de carga 11% mayor que el actual buque más grande del mundo, el TripleE consumirá 35% menos combustible por contenedor que la actual flota de Maersk, según la empresa, una división del conglomerado danés A.P. Møller-Maersk A/S.Sin embargo, pese a que hay muchas esperanzas de que su lanzamiento inicie una nueva era en el transporte de contenedores, la embarcación comenzará su vida operando bastante por debajo de su capacidad de 18.000 contenedores, mientras la empresa aguarda que los puertos mejoren sus instalaciones.El buque es uno de los 20 Tri ple-E que ha encargado Maersk, pero se prevé que inicialmente transporte un promedio de sólo 14.000 contenedores, ya que muchas grúas portuarias no son lo suficientemente altas para mover los contenedores adicionales. Del total de 16 puertos certificados para atender a buques del tamaño del Triple-E, varios carecen de las grúas necesarias.El nuevo Maersk Mc-Kinney Møller, que lleva el nombre del hijo difunto del fundador de la empresa, empezaría a cargar sus primeros contenedores el 15 de julio en Busan, Corea del Sur, con destino a Europa y una escala en Singapur.Lo operaremos como un bu que más pequeño en los primeros meses mientras que los puertos mejoran sus grúas, señaló Lars Jensen, director de la operación Asia-Europa de Maersk Line. Uno no puede hacer mucho al respecto mientras la infraestructura se adapta a barcos más grandes.Con un precio de US$185 millo nes, el Triple-E es una gran apuesta para Maersk Line, en parte debido a una saturación de capacidad nueva en las rutas entre Europa y Asia.Maersk es una de tres navieras con pedidos de buques Triple-E. Su rival CMA CGM, de Francia, comenzó a operar...
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