La tecnología aviónica militar en los conflictos asimétricos: historia, tipos y funciones de los drones letales
| Autor | Makram Haluani |
| Cargo | Universidad Simón Bolívar-Venezuela |
| Páginas | 46-89 |
La tec no lo gía avió ni ca mi li tar
en los con flic tos asi mé tri cos: his to ria,
ti pos y fun cio nes de los dro nes le ta les
Ma kram Ha lua ni*
Re su men
La avia ción mi li tar no- pi lo tea da pron to cum pli rá cien años. El
uso de dro nes, o sea vehí cu los aé reos no- pi lo tea dos (VANTs), tan to
mi li ta res como ci vi les, se está ex pan dien do en la me di da que se es-
tán di se ñan do y fa bri can do un sin fín de dro nes a ni vel mun dial. El
pre sen te en sa yo ana li za la na tu ra le za de los con flic tos geo- cul tu ra -
les, tan to si mé tri cos como asi mé tri cos. Se de fi nen los dro nes y se re-
la tan los an te ce den tes his tó ri cos de su uso en ta les con flic tos. Se es-
tu dian los di ver sos ti pos de los dro nes, sus ca rac te rís ti cas tec no- a-
vió ni cas, sus fun cio nes y aque llas ca pa ci da des que fa ci li tan su uti li za ción pre ci-
sa y le tal en con flic tos bé li cos por aque llos pa sí ses que po seen la tec no lo gía y ca-
pa ci dad fi nan cie ro - in dus trial co rres pon dien te. Se con si de ra ade más las im pli ca-
cio nes del fu tu ro uso de los VANTs como ar mas ro bó ti cas.
Pa la bras cla ve: Dro nes, fun cio nes mi li ta res, con flic tos asi mé tri cos.
Military Avionics Technology in Asymmetric Conflicts:
History, Types and Functions of Lethal Drones
Abs tract
Mili tary un manned avia tion will soon be a hun dred years old. The use of
drones, or un manned aer ial ve hi cles (UAVs), whether mili tary or ci vil ian, is ex-
pand ing as an end less number of drones are be ing de signedand pro duced on a
global level. This pa per ana lyzes the na ture of sym met ric as well as asym met ric
geo- cultural con flicts. It de fines drones and de scribes the his tory of their use in
*Pro fe sor Ti tu lar (ju bi la do) de la Uni ver si dad Si món Bo lí var. De par ta men to de Cien-
cias Eco nó mi cas y Ad mi nis tra ti vas. Uni ver si dad Si món Bo lí var. mha lua ni@usb.ve
Re ci bi do: 14- 10- 2013 ~ ~ ~ Acep ta do: 25-03- 2014
such con flicts. The di verse types of drones, their techno- avionic char ac ter is tics,
their func tions and those ca paci ties that fa cili tate their pre cise and le thal use in
war like con flicts by coun tries that pos sess the co r re spond ing tech nol ogy and
financial- industrial prow ess are stud ied. Fur ther more, im pli ca tions for thefu ture
use of drones as ro bo tic weap ons are con sid ered.
Keywords: Drones, military functions, asymmetric conflicts.
In tro duc ción
La avia ción mi li tar no- pi lo tea da, o sea el di se ño y uso mi li tar de ae-
ro na ves vo lan do por con trol me ca tró ni co y ra dial re mo to, pron to cum-
pli rá cien años. En 1916 fue con tra ta do el pro fe sor Ar chi bald Low por el
re cién for ma do Mi nis te rio del Aire bri tá ni co para de sa rro llar de f en sas
con tra los di ri gi bles ale ma nes Zeppe l ins; asi mis mo se di se ñó el pri m er
avión por con trol ra dial des ti na d o a fun cio nar como tor pe do aé reo
para de rr i bar a los Zeppe lins. Aun que ese pri mer pro to ti po de un avión
no- p i lo tea do re sul tó un f ra ca so to tal des de su eta pa ex pe ri men tal, la
idea de con tro lar y usar apa ra tos vo la do res por on das ra d ia les, sin pi lo-
tos y a dis tan cia se gu ra, ya se inau gu ró cien tí fi ca men te en aquel año.
Tan to el fra ca so de su pri me ro vue lo como el ar mis ti cio de la I Gue rra
Mun dial pu sie ro n un in dig no y pre ma tu ro fin al pro to ti po AT (Ae rial
Tar ge t) de ma de ra y es ta ño del in ven ti vo pro fe sor Low, quien pro ba ble-
men te se ins pi ró en el in ten to del ejér ci to aus trí aco en agos to de 1849
de sub yu gar a la re vol to sa Re pú bli ca Ve ne cia na a ta cán do la des de el
mar con glo bos de aire ca lien te car gan do ex plo si vo s, mas no hom b res,
a bor do. El con cep to aus trí aco pre veía usar un ca ble de co bre ais la do
para tran s mi tir pul sos elec tro mag né ti cos que de sa co pla rían las bom-
bas de los cin co glo bos.
Aun que ni los glo bos aus trí acos ni el avión AT del pro fe sor Low ca li fi-
ca rían hoy por hoy como Vehí cu los Aé reos No- Tri pu la dos (VANTs o dro-
nes) o Sis te mas Aé reos Au tó no mos (SAAs), fue ron de fi ni ti va men te im por-
tan tes pre ce den tes de los hoy co no ci dos como sis te mas aé reos por con-
trol re mo to, con tem po rá nea men te do mi na dos por la cien cia me ca tró ni ca
y ra dial mo der na, cada vez más so fis ti ca da y va ria da en su con cep to, di se-
ño, mul ti fun cio na li dad, pro duc ción y usos. La me ca tró ni ca mo der na, de
acu ña ción ori gi nal men te ja po ne sa de los años 1960, im pli ca con cep tual y
prác ti ca men te in te grar lo fí si co- me cá ni co con lo elec tró ni co- di gi tal me-
dian te ele men tos in for má ti co- com pu ta cio na les para crear fun cio nes ma-
CUESTIONES POLÍTICAS
Vol. 30 Nº 52 (enero-junio 2014): 46 - 89 47
ne ja bles in di rec ta men te por hu ma nos, es de cir por con trol re mo to. La
me ca tró ni ca fu sio na la in ge nie ría me cá ni ca, la elec tró ni ca, la in for má ti ca
y la de con trol para di se ñar y pro du cir sis te mas in te li gen tes que de sem-
pe ñan di ver sas fun cio nes, di ri gi das y con tro la das por hu ma nos.
La de fi ni ción más acep ta da de la me ca tró ni ca es aquel la del in ge-
nie ro Jan A. Riet dijk (1989) la com bi na ción si nér gi ca de la in ge nie ría me-
cá ni ca de pre ci sión, de la elec tró ni ca, del con trol au to má ti co y de los sis-
te mas para el di se ño de pro duc tos y pro ce sos. La me ca tró ni ca es por
ende una cien cia mul ti dis ci pli na ria que as pi ra per fec cio nar el con trol in-
te gra do, re mo to y al go rít mi co/com pu ta cio nal de sis te mas fí si cos, a fin
de rea li zar ta reas de sea das y a dis tan cia, que por di ver sas ra zo nes son
pe li gro sas para los hu ma nos. Vale di fe ren ciar des de un prin ci pio que el
con trol ra dial y me ca tró ni co no im pli ca ne ce sa ria men te que se tra te de
sis te mas ro bó ti cos, o sea au tó no mos. Ta les sis te mas in di can por lo ge ne-
ral que ellos se di ri gen y se con tro lan a sí mis mos du ran te el de sem pe ño
de las ta reas asig na das. Los sis te mas to tal men te ro bó ti co- au tó no mos, ya
sean aé reos, te rres tres o ma rí ti mos y es pe cial men te aque llos de uso mi li-
tar, to da vía no exis ten, ya que siem pre re quie ren de al gún gra do de con-
trol hu ma no para re gu lar, vi gi lar y com pro bar la ad he sión de su fun cio-
na mien to a los ob je ti vos pre vis tos.
Es por ello que el pre sen te en sa yo se en fo ca en vis lum brar las ca-
rac te rís ti cas, fun cio nes, y usos de los mis mos de vehí cu los vo la do res
no- tri pu la dos y ope ra dos por con trol re mo to, es de cir VANTs, y no de
aque llos au tó no mo- ro bó ti cos, o sea los SAAs, en con flic tos geo- cul tu ra-
les asi mé tri cos. Así que, no obs tan te, la apa ren te si mi li tud tec no ló gi ca
en tre los SAAs y los VANTs, exis te un de ta lle téc ni co que fa vo re ce una di-
fe ren cia ción bá si ca y vi tal en tre los SAAs de los VANTs, en el sen ti do de
que los SAAs pre su men un sis te ma de des pe gue, vue lo, ac tua ción y ate-
rri za je com ple ta men te au tó no mo, es de cir tipo ro bó ti co e “in te li ge n te”,
con di ción me ca tró ni ca to da vía no exis ten te ope ra ti va men te has ta aho ra
en nin gún país. Dada la cir cuns tan cia que to dos los SAAs co no ci dos son
te le- o pe ra dos y guia dos por hu ma nos (“hu man in the loop”), para efec tos
de uni fi car los tér mi nos con cep tua les de este en sa yo uti li za re mos de
aquí en ade lan te el tér mi no VANTs, o sea dro nes, y no SAAs.
Es ob vio que los pri me ros es fuer zos de 1849 y de 1916 para de sem-
pe ñar fun cio nes fí si cas por con trol eléc tri co- re mo to na cie ron de una ne-
ce si dad mi li tar im pe rio sa, es de cir de des truir ob je ti vos hos ti les a dis-
Ma kram Ha lua ni
48 Tec no lo gía avió ni ca mi li tar en los con flic tos asi mé tri cos:his to ria, ti pos y fun cio nes de los dro nes le ta les
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