Compra de unidades no resuelve el caos del transporte público
La expresión en la para-da tiene múltiples acepciones. Puede significar: deténgase ya mismo, a una cuadra o frente a la casa del usuario que hizo la petición en una unidad de transporte público. El chofer puede decidir si se detiene, bien sea en el carril del medio o acercarse a la acera.Pagar el servicio también toma tiempo, si no se tiene la moneda de 0,5 bolívares, necesaria para cancelar o dar el vuelto.Los caraqueños padecen es te caos a diario. En la ciudad se realizan 4.966.136 viajes por día sin considerar los traslados de quienes viven en la periferia.De ese total, 2.853.105 desplazamientos se hacen en transporte público, de acuerdo con la investigación La movilidad en Caracas y propuestas de transporte sustentable, elaborada por Rosa Virginia Ocaña, especialista en movilidad.En la XIII reunión de la Comi sión Alto Nivel Venezuela-China, realizada en julio, se anunció la adquisición de 1.500 unidades Yutong, que se sumarían a las 2.000 traídas en 2013. El Ministerio de Transporte propuso, además, llegar a un acuerdo con las ensambladoras Encava e Iveco para producir 150 unidades que cubran rutas urbanas, adjudicadas con financiamiento de la banca pública, como parte de la Misión Transporte.Hasta el momento, las políti cas del gobierno para ordenar el transporte han consistido en la compra de más unidades, que con los años pasan a los cementerios de autobuses que crecen en el Terminal de Oriente y en el patio de metrobuses de La Paz, por ejemplo. Si 45,20% de los viajes en transporte público se rea liza en unidades por puesto, cuyo promedio de vida supera los 20 años, podría pensarse que se trata de una inversión necesaria. Sin embargo, los transportistas aseguran no haber visto resultados. Y la chatarra sigue circulando por las calles.Erick Zuleta, presidente de la Federación Nacional de Transporte, asegura que el año pasado se firmó una providencia que compromete a la banca pública a dar facilidad en los créditos pa ra la compra de vehículos: Solicitan demasiados requisitos.Más que los privados. No conozco a la primera persona que haya sido beneficiada.Zuleta agregó que las en sambladoras no están produciendo, y en caso de conseguir un carro puede costarles hasta 4.500.000 bolívares: Deben definir políticas de transporte, de financiamiento, de reposición de unidades y repuestos. Otorgar créditos blandos. No se puede seguir trasladando todos estos costos a la comunidad.Exceso de oferta. La reposición de unidades es solo uno de los...
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