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Los todoterrenos ganan tracción global

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Vincent

Las grandes automotrices aprovecharán el Salón del Automóvil de Fráncfort para lanzar una nueva generación de todoterrenos dirigidos a los consumidores desde Shanghai hasta San Francisco que están dispuestos a pagar más por conducir un auto que es más alto que los sedanes tradicionales.Los todoterrenos nacieron como una idea estadounidense, comenzando con los Jeep de la Segunda Guerra Mundial y evolucionaron a las gigantescas camionetas que devoraban gasolina en las carreteras durante los años 90. En la última década, los todoterrenos pasaron de ser camionetas pickup modificadas a ser autos modificados, pero muchos mantuvieron los perfiles cuadrados y utilitarios de los originales.Ahora, las automotrices vuel ven a experimentar con la fórmula, buscando sacar provecho de todoterrenos pequeños, aerodinámicos y, en la mayoría de los casos, más rentables que los sedanes que comparten su estructura mecánica.El único denominador común de la nueva generación de todoterrenos es que el asiento del conductor está en una posición alta. Estás arriba, en una posición de comando, que hace que te sientas superior, dice J. Mays, vicepresidente de diseño del grupo Ford Motor Co., que lideró el auge de los todoterrenos en los años 90 en EE.UU.con camionetas enormes como la Explorer y la Expedition.Wu Jian, profesor universi tario de 29 años de la provincia de Jiangsu, en China, planea comprar un todoterreno Peugeot 3008 por 180.000 yuanes US$29.145.En las calles de China hay cada vez más tráfico. Uno tiene un punto de vista más amplio cuando va en un todoterreno, afirma Wu. A la hora de comprar un auto, la seguridad es más importante que la eficiencia de combustible, opina.Pero añade que no quiere un vehículo grande como un BMW X5, un Audi Q7 o un Buick Enclave. Consumen mucha gasolina, señala.En Europa, donde el mercado automotor en general se ha desplomado, las ventas de todoterrenos han aumentado cerca de 6,7% al año entre 2007 y 2013 y probablemente alcanzarán unos 2,8 millones de unidades este año, indica John Hofecker, director gerente de la consultora AlixPartners.Todas las categorías han caí do [en Europa] con la excepción de los todoterrenos, señala.En la actualidad, uno de los mo delos más populares de Ford en el Viejo Continente es el EcoSport , un pequeño todoterreno ensamblado sobre el chasis del subcompacto Fiesta. El EcoSport es más alto, ofrece más espacio de carga y en el Reino Unido su precio básico es de 15.995 libras esterlinas US$24.989...

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