Decisión nº 1337 de Juzgado Superior Sexto de lo Contencioso Tributario de Caracas, de 26 de Abril de 2010

Según consta en autos, mediante escritos recibidos en la Capitanía de Puerto de Las Piedras, los días diecisiete (17) de Marzo y siete (07) de Abril de 1995, la contribuyente recurrente AGENCIA MARITIMA VENEZUELA, C.A. (AMARVEN), ya identificada, interpuso para ante el Director General Sectorial de Transporte Acuático, del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, cuatro (4) formales Recursos Jerárquicos previstos en los artículos 164 y siguientes del Código Orgánico Tributario aplicable rationae temporis, por disentir dicha contribuyente de las Planillas ya identificadas supra, expedidas a su cargo por concepto de Liquidación de Derechos Fiscales y Derechos de Habilitación de Pilotaje, liquidadas por la Capitanía de Puerto de Las Piedras, como consecuencia de las entradas, salidas y movimientos efectuados por los Buques: SEA FALCON, NORDIC FREEDOM, NUNKI, URIMARE, NYHVAL, NICOPOLIS, CONDOR, MURACHI, ONDA BIANCA, MARE DORICO, DOUBLE GLORY, S.M., RELIANCE, ATLANTIC SUN, HITRA y PARAMACAY.

Fundamenta la recurrente dicho recurso en razones de hecho y de derecho que se pueden resumir así:

Señala que la r.d.p. está, en el conflicto o colisión internormativo, entre normas legales de rango orgánico y especiales, con normas sub-legales o reglamentarias que vician de nulidad los actos recurridos

Se refiere a los artículos 1º, 34 y 36 de la Ley de Pilotaje aplicable rationae temporis, señalando en que consiste el servicio de pilotaje, como serán determinadas las Tasas respectivas para cada zona por el reglamento correspondiente los montos máximo y mínimo de este derecho, por cada entrada, salida o movimiento dentro de la zona, estableciéndose un pago adicional para los buques mayores de 50.000 toneladas el cual no puede exceder de quinientos bolívares (Bs. 500,00).

Que el Parágrafo Unico del artículo 34 ejusdem, faculta al Ejecutivo para modificar mediante Decreto dichas tarifas "en atención a acciones internacionales similares y en casos de variaciones fiscales nacionales pertinentes".

Alega también la recurrente que el artículo 36 de la misma Ley, fija el límite máximo de las horas hábiles para el pilotaje, estableciéndose igualmente que ellas serán determinadas para cada zona por el reglamento respectivo.

Que "Los servicios de pilotaje prestados fuera de esas horas así como los días feriados causarán, además del Derecho de Pilotaje, una remuneración especial por concepto de habilitación que también pagará el buque y cuyo monto no podrá exceder del monto del derecho de pilotaje".

Continúa la recurrente en sus alegatos argumentando que: "El Ejecutivo Nacional con fundamento a las facultades conferidas por la Ley de Pilotaje en su Artículo 34, Parágrafo único, procedió mediante Decreto Nº 1966 de fecha 05 de Diciembre de 1991, a modificar las correspondientes tarifas. Así, en su Artículo 1º prevé:"

Artículo 1º.- "Todo buque pagará por el uso del servicio de pilotaje, una tasa en razón de su tonelaje bruto, de su calado máximo o de ambos elementos, el cual no podrá exceder la cantidad de cien mil bolívares (Bs. 100.000,00) por cada entrada, salida o movimiento dentro de la correspondiente zona de pilotaje, salvo los buques cuyo registro bruto exceda las cincuenta mil toneladas, los cuales harán un pago adicional que no podrá exceder de cincuenta mil bolívares (Bs. 50.000,00)".

Continúa la recurrente observando que, "Las facultades otorgadas al Ejecutivo Nacional en el Artículo 34 de la Ley de pilotaje, se limita a las modificaciones de las tarifas en ella previstas" que "Sólo los buques mayores de 50.000 T.R.B. están obligados a hacer un pago adicional que no podrá exceder de Bs. 50.000,00" (sic) y que "El Derecho de Habilitación, en ningún caso podrá exceder del monto del Derecho de Pilotaje".

Pero no obstante todo lo expuesto, el día veintiseis (26) de Diciembre de 1991, el Ejecutivo Nacional dictó el Decreto Nº 2.035 mediante el cual reglamenta la zona de pilotaje de Las Piedras, cuyos artículos 3º y 4º establecen:

Artículo 3º.- "El buque pagará el derecho de pilotaje, según la siguiente tarifa: Por entrada, salida y movimiento: Buques hasta 2.000 T.R.B. Bs. 5.000,00. De 2.001 a 5.000 T.R.B. Bs. 7.500,00. De 5.001 a 10.000 T.R.B. Bs. 10.000,00. Mayores de 10.000 T.R.B. Bs. 15.000,00. Los Buques mayores de 30.000 toneladas de registro bruto, harán un pago adicional de DIEZ MIL BOLIVARES (Bs. 10.000,00)".

Artículo 4º.- "El Buque pagará la remuneración especial por habilitación, según la siguiente tarifa: Por entrada, salida y movimiento: Buques hasta 2.000 T.R.B. Bs. 5.000,00. De 2.001 hasta 5.000 T.R.B. Bs. 7.500,00. De 5.001 hasta 10.000 T.R.B. Bs. 10.000,00. Mayores de 10.000 T.R.B. Bs. 15.000,00. Los Buques mayores de 30.000 toneladas de registro bruto, harán un pago adicional de DIEZ MIL BOLIVARES (Bs. 10.000,00)".

Continúa la recurrente en sus alegatos manifestando que en su proceder "...el Ejecutivo Nacional pretende modificar el espíritu, propósito y razón de la Ley que reglamenta, ya que modifica el límite de toneladas brutas fijadas para el pago adicional de 50.000 a 30.000 contraviniendo en consecuencia lo pautado en el Artículo 4, numeral 1 del Código Orgánico Tributario" y que además "la Capitanía de Puerto de Las Piedras, además de tomar como base de liquidación las 30.000 T.R.B., incurre en el error de aplicar el pago adicional de Bs. 10.000,00 por cada entrada, salida y movimiento, llegando inclusive a liquidar planillas con montos superiores al límite legal permitido, es decir, a los Cincuenta Mil Bolívares (Bs. 50.000,00) adicionales por cada buque".

Igualmente alega textualmente la recurrente que "Tanto la Ley de Pilotaje en su Artículo 34, como en el Decreto 1.966, en su Artículo 1º, definen con claridad y precisión que los buques mayores de 50.000 toneladas brutas harán un pago adicional, vale decir que al monto global derivado de los Derechos de Pilotaje, se le sumará la cantidad de Bs. 10.000 como pago único adicional fijada ésta última en el Decreto Nº 2.035, ya citado, y, aún cuando en dichos Decretos (sic) se cambia la conjunción disyuntiva "o" por la conjunción copulativa "y" al señalar "...por entrada, salida y movimiento", en vez de "...por entrada, salida o movimiento", tal proceder, no puede en modo alguno modificar la intención del legislador que creó la norma, primero, porque como ya se alegó, el reglamento no puede variar el espíritu, propósito y razón de la Ley, en segundo lugar, porque en todo caso, cualquiera que sea la interpretación que se le de a dichas expresiones, siempre estarán referidas a los buques menores de 50.000 toneladas brutas; y en tercer lugar, porque de no haber sido esa la intención del Legislador, hubiese establecido pagos adicionales por cada entrada, salida o movimiento, y, no como está pautado en la norma "un pago adicional".".

Sigue argumentando la recurrente que "Tan válida es esta interpretación que el propio Ejecutivo Nacional al especificar el Régimen Tarifario indica: "...mayores de 10.000 T.R.B., Bs. 15.000,00".", que "Si la interpretación del Ejecutivo hubiese sido la que la Capitanía de Puerto pretende dar, habría procedido a limitar la escala concerniente al pago de los Bs. 15.000,00, a aquellos buques de tonelajes brutos comprendidos entre 10.001 y 50.000 o 30.000, como erróneamente señala, fijando una última escala para los mayores de 50.000 T.R.B.".

Asimismo observa que: "...estando los Derechos de Habilitación condicionados en cuanto a su monto por los Derechos de Pilotaje, resulta improcedente la liquidación de los mismos, sin conocerse el monto de éstos últimos, ya que se deja en estado de indefensión a los contribuyentes, más aún en el presente caso, por cuanto se trata de planillas que solo reflejan los pagos adicionales que se pretenden cobrar".

En virtud de estos alegatos expuestos, la recurrente solicita del Tribunal la anulación de las planillas impugnadas en razón de que el total a pagar que ha sido determinado por la Administración Tributaria, debe ajustarse al ordenamiento legal que se encontraba vigente.

- II -

ANALISIS DE LA CUESTION PLANTEADA

Planteada la litis en los términos expuestos, el Tribunal observa que el punto a dilucidar se circunscribe a determinar la procedencia legal o no de las planillas impugnadas, ya suficientemente identificadas, expedidas a cargo de la recurrente por la Capitanía de Las Piedras, por concepto de Liquidación de Derechos Fiscales y Derechos de Habilitación de Pilotaje, como consecuencia de las entradas, salidas y movimientos efectuados por los Buques SEA FALCON, NORDIC FREEDOM, NUNKI, URIMARE, NYHVAL, NICOPOLIS, CONDOR, MURACHI, ONDA BIANCA, MARE DORICO, DOUBLE GLORY, S.M., RELIANCE, ATLANTIC SUN, HITRA y PARAMACAY.

En este sentido conviene previamente aclarar que es lo que se entiende por servicio de pilotaje.

Según el artículo 1º de la Ley de Pilotaje, este servicio consiste en el asesoramiento y la asistencia que los pilotos oficiales prestan a los Capitanes de buques en los parajes marítimos, fluviales y lacustres de la República, donde el Ejecutivo Nacional tenga establecido o establezca por reglamento especial, una zona de pilotaje.

Como se trata de una prestación de servicio con su respectiva contraprestación, constituye una tasa determinada "derecho de pilotaje" por el artículo 33 ejusdem y está determinada para cada zona por el reglamento respectivo, así lo establece el artículo 34 de dicha Ley, y al hacer uso de este servicio, surge para la empresa propietaria del buque la obligación de pagar la tasa denominada como se ha dicho, derecho de pilotaje por la contraprestación de ese servicio tal como lo exige la Ley.

Pero debemos referirnos también al contenido del artículo 34 ejusdem, el cual establece textualmente:

"El Derecho de Pilotaje será determinado para cada zona por el reglamento correspondiente. Este derecho no podrá ser mayor de un mil quinientos bolívares ni menor de diez bolívares por cada entrada, salida o movimiento dentro de la zona. Los buques mayores de cincuenta mil toneladas brutas harán un pago adicional que no podrá exceder de quinientos bolívares.

Parágrafo único: El Ejecutivo Nacional queda facultado para modificar mediante Decreto las tarifas anteriores en atención a acciones internacionales similares y en caso de variaciones fiscales nacionales pertinentes".

Vista la norma anteriormente transcrita y de conformidad con la facultad que se le otorga en ella, el Ejecutivo Nacional en ejercicio de tal facultad procedió a dictar el Decreto Nº 2.035, de fecha veintiseis (26) de Diciembre de 1991 el cual en sus artículos 3º y 4º textualmente expresa:

Artículo 3º.- "El buque pagará el derecho de pilotaje, según la siguiente tarifa: Por entrada, salida y movimiento: Buques hasta 2.000 T.R.B. Bs. 5.000,00. De 2.001 hasta 5.000 T.R.B. Bs. 7.500,00. De 5.001 a 10.000 T.R.B. Bs. 10.000,00. Mayores de 10.000 T.R.B. Bs. 15.000,00. Los buques mayores de 30.000 toneladas de registro bruto harán un pago adicional de DIEZ MIL BOLIVARES (Bs. 10.000,00)".

Artículo 4º.- "El Buque pagará la remu-neración especial por habilitación según la siguiente tarifa: Por entrada, salida y movimiento: Buques hasta 2.000 T.R.B. Bs. 5.000,00. De 2.001 a 5.000 T.R.B. Bs. 7.500,00. De 5.001 a 10.000 T.R.B. Bs. 10.000,00. Mayores de 10.000 T.R.B. Bs. 15.000,00. Los buques mayores de 30.000 toneladas de registro bruto harán un pago adicional de DIEZ MIL BOLIVARES (Bs. 10.000,00)".

De los artículos anteriormente transcritos se evidencia que el Ejecutivo Nacional al ejercer la facultad que le otorga la Ley de Pilotaje atribuyéndole la fijación de la tasa, que ella preveía pero con sujeción a los parámetros que delimitaban la actuación de la Administración para que ésta estableciera en forma taxativa las cuotas exigibles en cada zona portuaria, dictó el Decreto Nº 2.035 en fecha veintiseis (26) de Diciembre de 1991, observándose que el Ejecutivo Nacional, como bien lo alega el recurrente, al ejercer su función legislativa, altera sustancialmente el espíritu y propósito de la Ley que reglamenta.

El artículo 34 de la Ley de Pilotaje como lo expresa la norma ya transcrita, establece que el derecho de pilotaje será determinado para cada zona por el reglamento correspondiente y que este derecho no podrá ser mayor de un mil quinientos bolívares ni menor de diez bolívares por cada entrada, salida o movimiento dentro de la zona y los mayores de 50.000 toneladas brutas harán un pago adicional que no podrá exceder de quinientos bolívares.

De tal manera que no es la Ley, el instrumento que en este caso define el hecho imponible, la alícuota del tributo y demás elementos que lo integran sino que es el Reglamento el instrumento que se utiliza para suplir el mandato legal contenido en el artículo 4º del Código Orgánico Tributario que a su vez desarrolla al artículo 224 de la Constitución de la República, hecho éste que evidentemente violenta el principio de legalidad tributaria o reserva de Ley consagrado en la Carta Magna, en virtud de lo que resulta evidente la ilegalidad de las Planillas de Liquidación de Derechos Fiscales que se expresan a continuación:

PLANILLA Nº FECHA MONTO CONCEPTO

0089455 28-02-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089465 28-02-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089470 25-02-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089474 28-02-95 Bs. 100.000,00 Derechos Fiscales

0089516 13-03-95 Bs. 250.000,00 Derechos Fiscales

0089523 13-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089526 13-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089530 13-03-95 Bs. 75.000,00 Derechos Fiscales

0089600 21-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089603 21-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089604 21-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089605 21-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089615 21-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089637 31-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089650 31-03-95 Bs. 150.000,00 Derechos Fiscales

0089656 31-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

0089663 31-03-95 Bs. 200.000,00 Derechos Fiscales

Igualmente resultan ilegales las Planillas de Liquidación de Remuneraciones Especiales por Habilitación de Pilotaje que se expresan a continuación:

PLANILLA Nº FECHA MONTO CONCEPTO

HP-087 28-02-95 Bs. 550.000,00 Habilitación de Pilotaje

HP-092 28-02-95 Bs. 50.000,00 Habilitación de Pilotaje

HP-112 13-03-95 Bs. 425.000,00 Habilitación de Pilotaje

HP-117 13-03-95 Bs. 12.500,00 Habilitación de Pilotaje

HP-134 21-03-95 Bs. 750.000,00 Habilitación de Pilotaje

HP-135 21-03-95 Bs. 300.000,00 Habilitación de Pilotaje

HP-139 21-03-95 Bs. 72.500,00 Habilitación de Pilotaje

HP-187 31-03-95 Bs. 250.000,00 Habilitación de Pilotaje

HP-158 31-03-95 Bs. 137.500,00 Habilitación de Pilotaje

En virtud de lo precedentemente expuesto, procede la declaratoria de nulidad de todas las Planillas anteriormente identificadas y así se declara.

- III -

Por las razones suficientemente detalladas en el presente fallo, este Tribunal Superior Sexto de lo Contencioso Tributario de la Circunscripción Judicial del Área Metropolitana de Caracas, administrando justicia en nombre de la República y por autoridad de la Ley, declara CON LUGAR el Recurso Contencioso Tributario interpuesto por denegación tácita de los cuatro (4) Recursos Jerárquicos incoados por el doctor J.E.B.L., en su carácter de Apoderado Judicial de la contribuyente AGENCIA MARITIMA VENEZUELA, C.A. (AMARVEN), contra los actos administrativos contenidos en las Planillas de Liquidación expedidas por concepto de Derechos Fiscales y de Derechos de Habilitación de Pilotaje, ya suficientemente identificadas, emanadas de la Dirección General Sectorial de Transporte Acuático, Capitanía de Puerto de Las Piedras, Ministerio de Transporte y Comunicaciones, ahora Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda, por un monto total de Bs. 5.722.500,00 cantidad equivalente actualmente a Bs. 5.722,50 en virtud de la reconversión monetaria que entró en vigencia el primero (01) de Enero de 2008, según el Decreto con rango, valor y fuerza de Ley de Reconversión Monetaria N° 5.229, publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 38.638 del seis (06) de Marzo de 2007, y en virtud de la presente decisión se declaran los referidos actos administrativos nulos y sin efecto legal alguno.

- IV -

C O S T A S

Dispone el artículo 327 del Código Orgánico Tributario lo siguiente:

Declarado totalmente sin lugar el recurso contencioso, o en los casos en que la Administración Tributaria intente el juicio ejecutivo, el Tribunal procederá en la respectiva sentencia a condenar en costas al contribuyente o responsable, en un monto que no excederá de diez por ciento (10%) de la cuantía del recurso o de la acción que de lugar al juicio ejecutivo, según corresponda. Cuando el asunto no tenga cuantía determinada, el tribunal fijará prudencialmente las costas.

Cuando, a su vez la Administración Tributaria resultare totalmente vencida por sentencia definitivamente firme, será condenada en costas en los términos previstos en este artículo. Asimismo, dichas sentencias indicarán la reparación por los daños que sufran los interesados, siempre que la lesión sea imputable al funcionamiento de la Administración Tributaria.

Los intereses son independientes de las costas, pero ellos no correrán durante el tiempo en el que el juicio esté paralizado.

Parágrafo Único: El Tribunal podrá eximir del pago de las costas, cuando a su juicio la parte perdidosa haya tenido motivos racionales para litigar, en cuyo caso se hará declaración expresa de estos motivos en la sentencia

.

Así pues, declarado Con Lugar el Recurso Contencioso Tributario interpuesto por la contribuyente AGENCIA MARITIMA VENEZUELA, C.A. (AMARVEN), este Tribunal actuando de conformidad con el artículo precedente y siguiendo la jurisprudencia de la Sala Constitucional del Tribunal Supremo de Justicia, fijada mediante sentencia N° 1.238 de fecha treinta (30) de Septiembre de 2009, caso: J.I.R.D., criterio igualmente acogido por la Sala Político Administrativa, mediante sentencia N° 00113 de fecha tres (03) de Febrero de 2010, caso: Citibank, N.A., exime en el presente juicio al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda, antes Dirección General Sectorial de Transporte Acuático del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, del pago de las Costas.

Publíquese, regístrese y notifíquese a los efectos procesales previstos en el artículo 277 del Código Orgánico Tributario.

Dada, firmada y sellada en horas de Despacho del Tribunal Superior Sexto de lo Contencioso Tributario, en la ciudad de Caracas, a los veintiséis (26) días del mes de Abril de dos mil diez (2010). Años 200º de la Independencia y 151º de la Federación.-

El Juez Provisorio,

G.A.F.R.. El Secretario,

G.B.S..

La anterior sentencia se publicó en su fecha, siendo las nueve y treinta minutos de la mañana (9:30 a.m.).-----------------------El Secretario,

G.B.S..

ASUNTO: AF46-U-1995-000028.

ASUNTO ANTIGUO N° 920.

GAFR.-