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Los canales de contraflujo se imponen en la capital

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Vincent

En las vías de la capital el reloj es inexistente. Sin importar día, hora o evento, se dibuja repetidamente un escenario: el tráfico. En la autopista Francisco Fajardo, por ejemplo, asi siempre hay una maraña de automóviles a la altura de San Agustín del Norte. Pedro Salazar, conductor, ha intentado durante meses sobrepasarla con ágiles zigzagueos entre canales, pero su estrategia resulta en un fracaso. Nunca se puede evadir. Siempre toca el plantón, dice. Aunque los expertos sugieren que la solución directa de las largas colas pudiera estar en la construcción de carreteras o autopistas e, incluso, en los sistemas de transporte masivo, las autoridades de tránsito de la ciudad apelan desde hace algunos años a una opción más rentable: la implantación de canales de contraflujo o carril para VAO, Vehículos de Alta Ocupación. Se conoció, por ejemplo, que en menos de dos semanas funcionará un canal para vehículos de alta ocupación en la autopista Francisco Fajardo, entre El Paraíso y Plaza Venezuela, informaron autoridades de tránsito a Traffic Center. Carla Natera, presidenta del Instituto Municipal Autónomo de Tránsito y Estrategia Superficial de Sucre, opina que se trata de un remedio provisional para aliviar el congestionamiento de vehículos. La verdadera solución sería construir vías, pero no ha ocurrido con la frecuencia esperada. En el municipio hemos puesto en marcha siete canales de contraflujo desde 2009: Palo Verde, El Llanito, Mesuca, Graveuca, Macaracuay y avenidas Rómu lo Gallegos y Sucre. No solucionan completamente el problema, pero ayudan a reducirlo. La medida se extiende en la capital. En los municipios Baruta y Libertador, por ejemplo, se optó por colocar los canales de contraflujo en diferentes puntos considerados críticos. De acuerdo con...

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