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Nueva autopista Caracas-La Guaira absorberá 60% del flujo vehicular

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Vincent

Como una oportunidad de renovación urbana fue concebida la nueva autopista Caracas-La Guaira cuyo objetivo es integrar en un solo proyecto la conexión entre la ciudad y el litoral central con el paisajismo propio de la región.Si se sigue esa condición se cumplirá con el proyecto propuesto por la firma venezolana RGR Somelca, que diseñó la prolongación de la avenida Boyacá Cota Mil en unión con el distribuidor Macayapa como un nodo de multiconexión a 3 accesos: los túneles de La Planicie, la actual autopista hacia el estado Vargas y la segunda vialidad, anunciada por el presidnte Nicolás Maduro y que forma parte de 14 convenios suscritos entre Portugal y Venezuela.La ambiciosa obra será eje cutada por la empresa lusitana Texeira-Duarte a la que, en teoría, corresponde desarrollar la ruta trazada por el consorcio venezolano, que fue admitido mediante concurso convocado en 2007 por el otrora Ministerio de Infraestructura, ahora Ministerio de Transporte y Terrestre. Sin embargo, cualquier ajuste de ejecución queda a discreción de ese organismo y los constructores portugueses, a los que fue asignada la expansión de la Cota Mil y el levantamiento del muelle oeste del puerto de La Guaira.Al margen de cualquier va riante, la ingeniero Elena Asenjo, gerente del consorcio venezolano RGR Somelca, señala que la segunda vía Caracas-La Guaira es fundamental en términos de movilidad, pues po dría reducir en 60% el flujo de vehículos por la via actual.Esa autopista tiene un pro medio de tránsito de 40.000 vehículos en días laborables. Eso es bastante para una vía cuyos tramos más limitados tienen 2 canales. La vieja autopista pasaría a ser una gran avenida destinada al transporte público, para que la otra sea una vía expresa, asevera.Agrega que la autopista ha perdido el carácter de vía rápida. Desde hace 20 años se añade otro elemento importante, que es el desarrollo de viviendas en los...

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