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Conviasa vuela sin rumbo

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Vincent

"Hay pruebas fehacientes de que la compañía aérea Conviasa, Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A., certificada en Venezuela, incurre en numerosas deficiencias de seguridad graves", según un informe de la Unión Europea del pasado 4 de abril, del que se derivó la suspensión de los vuelos de la línea a cielos europeos. Para cumplir con los pasajeros con boletos comprados, Conviasa acordó con SBA que asumiera la ruta, negociación que se mantiene desde entonces.El texto de la Unión Europea hace referencia a los 2 accidentes fatales que registra la empresa en 8 años de fundada. El 30 de agosto de 2008 un Boeing 737-200 con 3 tripulantes se estrelló contra el volcán Cotopaxi, Ecuador; y el 13 de septiembre de 2010 un ATR 42 que cubría la ruta Porlamar-Puerto Ordaz se estrelló en las instalaciones de la Siderúrgica del Orinoco y causó 17 fallecidos. La flota de aviones de Venezuela, cuyos equipos tienen en promedio entre 30 y 40 años de operaciones, es la más antigua de América Latina. Sin embargo, esto no quiere decir que represente riesgo.

A diferencia del resto de las empresas, Conviasa posee naves más modernas, con cerca de 17 años de operaciones. Una fuente del sector aeronáutico señala que es lamentable que a pesar de que es la aerolínea más joven del país y con los equipos más nuevos, ya sume dos accidentes fatales y que tenga fallas evidentes en sus operaciones. "El problema de Conviasa es gerencial, que en lugar de perseguir objetivos comerciales, se enfoca en intereses políticos del Gobierno", asegura. La mayor demostración, agrega, son las rutas a Teherán y Damasco. "Es obvio que la intención es estrechar las relaciones con Irán y Beirut, más que atender un dinámico y numeroso flujo de pasajeros entre países". Otra fuente de la industria dice: "La deficiencia más grave de la empresa es la gerencia. Ha sido de muy alta rotación y en manos de militares, en su mayoría, con muy poca o ninguna experiencia en el manejo y dirección en transporte aéreo comercial".

Los hechos respaldan a las fuentes. En los dos meses siguientes al accidente de septiembre de 2010, Conviasa tuvo tres presidentes en tres meses: la capitana de fragata Noris Negrón, que desempeñó el cargo desde 2008 hasta octubre de 2010, cuando fue sustituida por el coronel retirado de la Fuerza Aérea Víctor Delgado Monsalve, que a su vez fue removido cuando por decreto presidencial del 23 de noviembre de ese año se designó al coronel activo de la...

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