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Crisis de Vycsucre había sido anunciada

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Vincent

Abril de 2011. En un diagnóstico interno se identifican los 10 problemas más graves de Vialidad y Construcciones Sucre, la principal empresa gubernamental dedicada a la construcción y mantenimiento de autopistas, carreteras y edificaciones civiles en Venezuela. El documento no sólo señala que la compañía está involucrada en 13 proyectos que están paralizados y equivalen a más de un tercio de los que desarrolla por un valor superior a 215 millones de bolívares Âentre ellos figuran, por ejemplo, la construcción del puente Las Lajas en Caucagua y el bacheo de los primeros 32 kilómetros de la Autopista Regional del CentroÂ, sino que añade una anotación que llamaría la atención de cualquier contraloría en el mundo: Existen innumerables reclamos por mala ejecución de las obras. El presidente de la compañía era Manuel Molina Araujo y desde entonces está claro que Vycsucre es un caso desatendido de una corporación estratégica para el Estado. En el informe interno se in dica que uno de los mayores problemas de la empresa eran las maquinarias en mal estado, lo que incluía no sólo aquellas que debían ser empleadas para mantener la vialidad sino para producir asfalto. Se recomendaba la ejecución de un plan de mantenimiento para la recuperación de la capacidad operativa de la compañía, que, a juzgar por nuevas denuncias, no se cumplió. Un año y un mes más tarde, en mayo pasado, un grupo de 51 funcionarios de la empresa comenzó un vía crucis por la Presidencia, la Vicepresidencia Ejecutiva, el Ministerio de Transporte Terrestre, el Ministerio Público, la Contraloría, la Asamblea Nacional y la Fiscalía Militar para denunciar que nada había mejorado: si en 2011 había 185 maquinarias en mal estado, en 2012 la cuenta había subido a 220. Un agravante tenía la situación: los denunciantes incluyeron documentos internos según los cuales sólo se había ejecutado una mínima fracción del presupuesto de mantenimiento de más de 36 millones de bolívares destinado a la empresa...

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