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Pdvsa aún no define esquema de pago a contratistas del lago de Maracaibo

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Vincent

En los muelles de la Costa Oriental del Lago de Maracaibo se observan lanchas, gabarras, barcazas y otros equipos oxidados y escorados que fueron expropiados a los 70 contratistas de Petróleos de Venezuela hace 3 años, luego de la aprobación en mayo de 2009 de la Ley Orgánica que Reserva al Estado Bienes y Servicios Conexos a la Actividad Primaria de Hidrocarburos. Los empresarios afectados por la medida bautizaron el lugar como cementerio de equipos, por los cuales no han recibido compensación alguna. El Informe de Gestión 2011 de Pdvsa confirma que está pendiente la indemnización. Sin embargo, no existe claridad sobre la fecha, el monto y la modalidad de pago, es decir, si se hará en efectivo o mediante la entrega de un título, como establece la legislación. Al 31 de diciembre de 2011, Pdvsa se encuentra en proceso de determinación y negociación del valor de estos activos con las partes involucradas, indica el reporte elaborado por la firma auditora KPMG, que se incluyó en el informe de gestión de la petrolera. En tres años la estatal no ha concluido los avalúos. El reporte financiero señala que Pdvsa incorporó los bienes estatizados al monto de 803 millones de dólares como parte de sus propiedades y, por tanto, los contabiliza dentro de sus activos, pero también ingresan como un pasivo porque se trata de una cuenta por pagar. No obstante, esta cantidad no es definitiva, porque en la ley se establece que Pdvsa sólo tomará en cuenta el valor en libro de esos bienes, y tiene la competencia para deducir de los mismos tanto las deudas laborales que haya acumulado cada compañía con sus antiguos trabajadores como los daños ambientales que haya podido ocasionar. Pdvsa trató el asunto de los trabajadores con más celeridad, en vista de que fueron incorporadas a su nómina aproximadamente 4.000 personas. Esta inclusión fue una de las razones por las cuales la plantilla de la petrolera se in crementó 17% durante 2009. Queremos resolver esa si tuación porque las contratistas tienen a los obreros como última prioridad, dijo el ministro de Petróleo y Minería, Rafael Ramírez, al enumerar las razones de la estatización. Sin embargo, el principal ar gumento para la expropiación provenía del temor que había en Pdvsa de que las lanchas pudieran ser retiradas de los muelles debido a las deudas que acumulaba Pdvsa con sus proveedores, que para ese momento marcaban récord al estar por encima de 8 millardos de dólares. Un camino por la COL. Al in gresar en una...

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