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Embraer vs. Bombardier, la otra pelea aérea

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Vincent

LE BOURGET, Francia--La ba talla entre Boeing Co. y Airbus suele ser el evento principal de las grandes exposiciones de aviación como el Salón Internacional de la Aeronáutica de París. Esta semana, sin embargo, la diferencia entre la cantidad de pedidos que recibieron dos fabricantes de aviones más pequeños --la brasileña Embraer SA y la canadiense Bombardier Inc.-surgió como un tema destacado.Embraer lanzó esta semana su serie de aviones E2, lo que le permite completar contratos y avanzar con el diseño de una línea de aviones de entre 80 y 144 asientos. La empresa espera le ayude a consolidar su posición como líder del mercado de aviones más pequeños.El fabricante anunció que SkyWest Inc., de Estados Unidos, fue el primer cliente del modelo más pequeño de los tres planeados de la línea E2, con un pedido firme de 100 aviones que deben ser entregados a partir de 2020. International Lease Finance Corp. también se comprometió a comprar hasta 100 aeronaves, incluidos modelos más grandes que competirán de forma más directa con los de Bombardier.Embraer indicó el lunes que cinco aerolíneas cuyos nombres no reveló expresaron su interés por comprar otros 65 aviones.Bombardier, que apuesta a una estrategia de mayor eficiencia en el uso de combustible, alto rendimiento y menos emisiones, no había divulgado hasta el cierre de esta edición nuevos pedidos para su próxima generación de aviones CSeries.Creo que Embraer ha hecho un trabajo muy impresionante al ganar participación de mercado muy, muy rápido. Su clave será sostener el impulso en el futuro, indicó el presidente de finanzas del transporte de CIT Group Inc., Jef Knittel, quien prevé una respuesta competitiva enérgica de Bombardier.Las dos empresas están adop tando enfoques muy distintos con sus nuevos modelos. Embraer está siguiendo el ejemplo de Boeing y Airbus al mejorar, en lugar de reemplazar, sus aviones actuales con alas y motores nuevos, manteniendo así sus costos bajo control. La empresa planea invertir US$1.700 millones durante ocho años para desarrollar los nuevos aviones, considerablemente menos que la cantidad necesaria para construir un diseño completamente nuevo.Bombardier promete que el CSeries será 20% más eficiente en su consumo de combustible que la aeronave que se propone reemplazar, al tiempo que reducirá el ruido y las emisiones. Ante la ausencia de anuncios de pedidos, la empresa se concentró en promocionar el vuelo inicial del avión, que se prevé para las próximas...

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