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Estacionamiento cerrado, terraza abierta

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Vincent

Lo extraño de ese sábado, lo significativo, era que el área donde habitualmente se estaciona un par de vehículos estaba delimitada con una lona negra de poco más de un metro de altura. Ese sutil encierro con el que se toparon los habituales comensales de este café francés, paradójicamente, era un gesto de apertura, de hospitalidad: en vez de carros, gente; en vez de carros, bicicletas. En vez de motores ronroneando, palabras, tertulia. Desde poco antes de las 10:00 de la mañana empezó a llegar gente en bici. No fue un pelotón de ciclistas de esos que a veces vemos ejercitándose en la mañana de un domingo, con sus perchas y bicicletas hi-tech, sino un pequeño grupo de cerca de diez ciclistas de civiles. Esos que más que ampararse en ciclorrutas,asumen la ida al trabajo o a la universidad como una ciclorrutina que les permite llegar rápido a su destino. Esos que, a la vez,se ejercitan y divierten, mientras otros mascullan su rabia en lentas cápsulas de aire acondicionado. Las bicicletas estuvieron den tro de esa caja virtual, a cielo abierto, compartiendo sin conflicto el espacio con sus conductores y con otros que llegaron a pie, tal como sugerimos en nuestra convocatoria. Allí los recibieron con sus palabras Guillermo Barrios, decano de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UCV, y José Orozco, periodista y activista de Ser Urbano, grupo que promueve con frecuencia tomas simbólicas en lugares públicos de Caracas. Barrios se enfocó más hacia la imagen que tenemos de la ciudad, a su fragmentación y a la exhibición del abandono, sobre todo nocturno, de muchas de sus plazas y áreas públicas. Orozco, en cambio, vol có su mirada hacia el espíritu del callejeo que se topa no sólo con ese abandono, sino con la presión de los policías que en vez de transmitirles el mensa je: Bien, muchachos, pónganse cómodos, den el...

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