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La falta de coordinación levanta barreras en Caracas

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Vincent

S on las 10:00 am en Capitolio. El semáforo cambia a rojo y una unidad de transporte con dirección a El Silencio queda estacionada en la intersección entre las avenidas Baralt y Universidad. Allí, en el medio de la calle, los pasajeros comienzan a bajarse de la unidad, sin importarles que hay vehículos que continúan moviéndose a su alrededor.Al mismo tiempo un motorizado se desplaza por la acera de la esquina La Pedrera y no se ve rastro de ningún vigilante de tránsito que acuda a poner orden en la escena.En la Baralt más de 50 rutas de transporte compiten por pasajeros, mientras que en la región metropolitana luchan por ejercer la autoridad en materia de tránsito 33 instancias nacionales, distritales, estadales y municipales que no han logrado articular una política pública que permita disminuir más de las tres horas al día que pasa un ciudadano atascado en el tráfico caraqueño.Cada municipio ha imple mentado alguna estrategia: En Chacao funciona el Transchacao; en Baruta, el Transbaruta; en El Hatillo hay un proyecto piloto de Transmetrópoli escolar; en Sucre se han hecho esfuerzos para rescatar la cultura vial y en Libertador han desarrollado vías de circulación exclusivas para bicicletas. ¿Qué falta para optimizar el resultado?: una efectiva y eficiente coordinación de esos esfuerzos, de forma que el gobierno deje de hacer cosas que son competencia de las alcaldías y se dedique a cumplir y hacer cumplir las normativas, en vez de incumplirlas en la ejecución de obras urbanas inconsultas. El gran impedimento para alcanzar un buen desempeño: El desencuentro en que estamos sumergidos los venezola nos, a f i r ma Eddy Luz Cristiani, presidente del Instituto Metropolitano de Transporte.La falta de coordinación en tre gobernantes, por ejemplo, hace que una ciclovía termine abruptamente en la frontera entre Libertador y Baruta, y desaprovecha así la oportunidad de incentivar formas alterna de movilidad en la ciudad. Esa misma ciclovía, obra de la Alcaldía de Libertador, también se interrumpe frente a la Universidad Bolivariana de Venezuela porque su trazado interfiere con uno de los pilotes necesarios para la ampliación de la autopista Valle-Coche, que ejecuta el Ministerio de Transporte Terrestre y Obras Públicas.Celia Herrera, presidente de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad, agrega que la maraña legal y la eliminación del Cuerpo Técnico de Vigilancia de...

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