Falta de fondos y tecnología frena construcción de buque militar
El retardo en la asignación de los recursos y la falta de capacidad técnica ha impedido que la empresa Diques y Astilleros Nacionales construya el buque de vigilancia litoral con tecnología española, previsto en el contrato suscrito en 2005 entre el Gobierno y la empresa estatal Navantia. Con la compañía ibérica se negociaron ocho buques, de los cuales han sido entregados tres litorales y dos patrulleros. Del buque bautizado con el nombre Tamanaco GC-24 no se supo más desde mayo de 2009, cuando se anunció el inicio de la construcción, con el corte de acero del Bloque 103, aunque en la Memoria y Cuenta del Ministerio de la Defensa de 2010 se refiere que la obra ha avanzado en 50%. La promesa fue que se entregaría en un plazo de tres años. Este tipo de embarcación se emplea para salvaguarda y vigilancia de los espacios marítimos, donde ocurren delitos como piratería, contrabando, tráfico de personas, narcotráfico, pesca ilegal y trafico de combustible. Los buques construidos hasta ahora en España tienen capacidad para una tripulación de 44 personas, un desplazamiento de 1.453 toneladas y una autonomía de 4.000 millas náuticas. El vicealmirante retirado Je sús Briceño García, ex comandante general de la Armada, resalta que el Ministerio de la Defensa debe explicar el alcance actual de la negociación con Navantia y dar respuestas técnicas, además de investigar posibles daños patrimoniales. Sobre Dianca, Briceño García lamenta: El astillero ha sido muy politizado y desprofesionalizado y su capacidad tecnológica para construir uno de estos buques de vigilancia litoral dista mucho de la necesaria para ello. Esto es un grave problema de incumplimiento del contrato de una de las partes o de las dos, lo cual impedirá un concepto esencial de estas negociaciones, como lo es la transferencia tecnológica. Debe investigarse la razón por la que no puede hacerse el buque Tamanaco; por informaciones se conoce que negocian para construirlo en España. Sin embargo, fuentes de la FAN aseguran que Dianca, que está ubicada en Puerto Cabello, sí cuenta con la capacidad operativa para construir la embarcación, pero la em presa sigue frenada por déficit presupuestario. En el historial de Dianca fi gura el mantenimiento mayor de varias unidades de la Armada, como el remozamiento del Buque Escuela Simón Bolívar; la construcción de un submarino y un remolcador, entre otros. La compañía ha afrontado conflictos laborales en el último año; en 2008, por una resolución del...
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