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Cómo la fusión entre American y US Airways impactará las alianzas internacionales

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Vincent

Con la fusión con US Airways, American Airlines se propone aprovechar una expansión en la costa este de Estados Unidos, así como seguir recurriendo a sus socios en la alianza Oneworld para cerrar la brecha frente a los rivales que tienen redes de vuelos internacionales más grandes y afianzar su presencia en America Latina. La planeada fusión entre las matrices de las dos aerolíneas, AMR Corp. y US Airways Group Inc., fue aprobada el miércoles en la noche por las juntas directivas de las empresas, que esperan completar la combinación para septiembre de este año. Las aerolíneas apuntan a ahorrar más de US$ 1.000 millones anuales en costos y otras eficiencias para 2015, y proyectan alrededor de US$ 40.000 millones en ingresos al año. La nueva aerolínea conservará la marca American Airlines. El acuerdo, que crea un opera dor aéreo con un valor de mercado de US$ 11.000 millones, se produce en momentos en que el sistema de alianzas globales se está transformando, pasando a una estrategia que agrupe aviones, ingresos y costos en lugar de solo ofrecer más vuelos y beneficios para los pasajeros, como salas de espera compartidas. Aunque Oneworld, de la que también es miembro la chilena Lan, sigue siendo más pequeña que las alianzas rivales Star y SkyTeam, su objetivo es enlazar centros empresariales importantes como Nueva York, Londres, Tokio y Hong Kong. Tener un gran tamaño en el lugar adecuado es muy importante, dijo el presidente ejecutivo de AMR, Tom Horton. Incluso después de una fusión, la aerolínea combinada tendrá menos tráfico que United Continental Holdings Inc., miembro de Star, y que Delta Air Lines Inc., líder de SkyTeam, en vuelos a Europa. Las tres aerolíneas más gran des de EE.UU. controlan 28,5% de los vuelos a ese continente, con base en reportes de enero de 2013. United domina este trayecto con 37,9% del mercado, justo por encima de Delta. United y Delta también segui rán siendo cuatro veces más gran de que American en vuelos hacia Asia. US Airways no tiene vuelos a Asia, pero extendería la cuota de mercado de American a 54% en servicios hacia América Latina, desde su centro de operaciones en Miami, que ha resultado ser fundamental en su esfuerzo por resistir...

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