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El Metro de Caracas perdió su norte

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Vincent

En la década de los noventa, el Metro de Caracas planificó tres líneas adicionales a las tres que estaban en funcionamiento. Producto de ese trabajo, José González Lander, presidente de la compañía, dio cuenta, a través de un artículo publicado en 1997, de los retos de expansión. Explicó que para 2010 po dían estar construidas la Línea 4 Âdesde Capuchinos a las cercanías de Parque del Este y la Línea 5 Âun tren ligero que cu briría la zona de El HatilloÂ. También mencionó la Línea 6, un trazado al norte de la Línea 1, desde Los Magallanes de Catia a La Urbina, pero no hizo hincapié en ella. Los especialistas aseguran que debido al exceso de pasajeros que ha tenido la Línea 1 por la conexión con los sistemas de Los Teques y los Valles del Tuy, además de la falta de mantenimiento, es necesario comenzar a construir cuanto antes el trazado norte para desahogar la primera línea del Metro. Actualmente están trabajan do en las cuatro últimas estaciones de la Línea 6, lo que va a traer más pasajeros provenientes de Guarenas a la Línea 1, expresó Eduardo Páez-Pumar, presidente del Instituto de Mejoramiento Profesional del Colegio de Ingenieros. El subterráneo traslada a dia rio en la actualidad a 1,7 millones de pasajeros, de los cuales 1,3 millones usan la Línea 1. La Línea 6 aparecía en los mapas de la empresa en 1999, incluso en un libro publicado por la compañía en 2004. Pero luego la olvidaron, expresó Sebastián Paz, ex directivo del Metro Los Teques. José Rafael Albornoz, quien trabajó en el Departamento de Planificación del Metro desde 1977 hasta 2007, aseguró que los cálculos que se hicieron en la década de los noventa no establecían que la Línea 6 se construyera en 2010. Subrayó que sería un corredor de vital importancia: Aliviaría mucho la Línea 1, por ello es muy rentable para la población desde el punto de vista de los beneficios sociales, como mayor movilización y revalorización de las zonas aledañas. Para Albornoz, la construc ción de esa línea es difícil porque está en una zona muy poblada Âcomo las avenidas Sucre y UrdanetaÂ, a lo que se le suma la poca información sobre la localización y estado de las redes de servicios, como agua, electricidad y teléfono. Paz piensa distinto: Era más difícil hacer el trazado de la Línea 1...

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