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Obras inconclusas del contrato español obligan a otro cierre

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Vincent

El contrato MC 4094 de 1.845 millones de dólares no le alcanzó al Metro de Caracas pa ra terminar la modernización de la vía férrea. En 2008, la empresa estatal firmó un convenio con cuatro empresas españolas para la rehabilitación de la Línea 1, que incluía la renovación de los rieles y la adquisición de vehículos para la inspección y mantenimiento de la vía, lo cual debía completarse en cuatro años.El acuerdo se venció -lue go de una prórrogaen julio de 2014, y el Estado continúa haciendo desembolsos para la modernización de la Línea 1.A partir de hoy y hasta el 6 de abril cerrarán la estación Chacaíto, mientras que Sabana Grande solo prestará servicio por una vía en dirección a Propatria. Los trabajos incluyen la sustitución del cambiavías y rieles en la zona de maniobras de Chacaíto, y la renovación de la losa que soporta la vía férrea para mejorar la estabilidad de los trenes.De los 10 cambiavías que hay en el tramo de 22 kilómetros, solo se han sustituido 2: uno, en la zona de maniobra de Palo Verde y otro, en La Hoyada. Esto se efectuó mientras duró el acuerdo firmado entre el consorcio integrado por la Sociedad Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A., Dimetronic, S.,A., Cobra y Servicios Internacionales, S.L. y Constructora Hispánica, S. A. y Gustavo González López, para entonces presidente del Metro de Caracas, hoy ministro de Interior y Justicia.Este consorcio aparece in volucrado en el escándalo por lavado de dinero que reveló un informe de la Comisión de Prevención de Blanqueo de Capitales e Infracciones Monetarias de España. Por la adjudicación de este contrato, han reseñado diarios de ese país, Carlos Luis Aguilera Borjas, exdirector de la Disip, pudo haber recibido comisiones multimillonarias de la empresa española, encargado por 4,8% del valor del proyecto 65 millones de...

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