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Con un pie en el acelerador y la mano en la corneta

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Vincent

En estos días en que avanzan los trabajos de la construcción del eleva do de Los Dos Caminos, vale la pena recordar que el Ministerio de Transporte Terrestre no ha presentado hasta ahora ni un solo dato que justifique la necesidad de la obra o que proyecte los nuevos flujos de los vehículos. Suponiendo que se justificara por la tranca que a ciertas horas se forma en la intersección de la avenida Francisco de Miranda por ausencia de fiscales y la inconsciencia de los conductores, entonces tendríamos que montar de nuevo el que estaba frente a Plaza Venezuela o montar otro entre el parque Arístides Rojas y la Hermandad Gallega, para saltarse las colas que a ciertas horas allí se originan.Si damos por buena ¡casi 40 años después de su aparición! esa solución vial, de pasarle por encima a las trancas, pronto el perfil de nuestras avenidas terminará siendo el de una monstruosa serpiente que surge a cada tanto del asfalto, aunque poquísimas veces se sumerge en él cosa que, por cierto, beneficiaría enormemente la movilidad de peatones y ciclistas.Es descomunal la inversión pública que se ha hecho en los últimos 10 años en la ciudad, vía subsidio a la gasolina que consumen los casi 2 millones de vehículos que, de acuerdo con cifras del MTT, se desplazan a diario por el Área Metropolitana de Caracas. Con certeza es mucho mayor que lo invertido en transporte de superficie, en la ampliación de aceras o en la recuperación del bulevar de Sabana Grande.En promedio, el litro de ga solina en otros países cuesta poco más de 1 dólar, mientras que acá apenas hay que pagar poco más de 1 centavo de dólar. Llenar el tanque de un carro pequeño cuesta cerca de 3 bolívares. Si, de manera conservadora, asumimos que debería costar 4 veces el precio actual, el subsidio equivaldría a 9 bolívares para cada tanque, lo que multiplicado por 2 millones de vehículos que ponen combustible por lo menos una vez a la semana, daría poco más de 1 millardo de bolívares anuales, es decir, cerca de 160 millones de dólares al cambio oficial. Cuestión de multiplicar.El cabletrén, dicen, costó 440 millones de dólares. Una millonaria inversión a favor de la congestión. A la que habría que sumar lo invertido en aquellas...

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