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Nuevos trenes del Metro no reconocen el Centro de Control de Operaciones

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Vincent

El tránsito en la Línea 1 del Metro de Caracas se ha vuelto variopinto. Además de los conocidos trenes franceses, de color gris; por la vía férrea circulan otros rojos de fabricación española. Maribel Pineda, pasajera del sistema de transporte, no oculta su júbilo al mirarlos desde los andenes: Qué bueno que llegaron los nuevos vagones. Son más espaciosos y rápidos. Creo que ayudarán al descongestionamiento. A pesar de la percepción de la usuaria, los trenes de la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, operativos desde el 25 de septiembre en la Línea 1, pueden representar un peligro. Alberto Vivas, miembro de de la ONG Familia Metro, ha denunciado que son manejados sin controles de seguridad. Se conducen en modo manual liberado. Eso significa que el operador tiene todas las riendas del vehículo y prescinde de las funciones del sistema computarizado, explicó. El Centro de Control de Ope raciones, localizado en la estación La Hoyada, actúa como el cerebro del sistema de transporte subterráneo. Los trenes, que circulan en horario comercial raras veces ignoran las instrucciones emitidas desde el centro. Es el software que dirige las operaciones, garantiza la seguridad e, incluso, controla el suministro eléctrico. Lo correcto es manejar en modo automático, explicó. En total, 6 de los nuevos 48 vehículos provenientes de Es paña fueron puestos en circulación antes de que concluyera la transferencia tecnológica en los rieles. La incompatibilidad con el sistema no permite que sean conducidos desde el Centro de Control de Operaciones. Los trenes españoles transitan por vías francesas, afirmó el ingeniero Luis Manuel Aguana, miembro de Familia Metro. Cuando se conduce en mo do manual liberado se pueden alcanzar grandes velocidades, saltar señalizaciones y establecer paradas. Todo queda a criterio humano. Vivas, que fue operador del sistema, recuerda con tristeza la visita del...

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