Pedidos y transporte: Una unidad estratégica de estudio en indicadores logísticos de la nueva era
| Autor | Carla Patricia Pico-Cherres, Marcelo Javier Mancheno-Saá, Sonia Fabiola Chaluisa-Chaluisa |
| Cargo | Universidad Técnica de Ambato, Ambato |
| Páginas | 468-488 |
Revista Arbitrada Interdisciplinaria KOINONIA
Año V. Vol V. N°9. Enero – Junio 2020
Hecho el depósito de Ley: FA2016000010
ISSN: 2542-3088
FUNDACIÓN KOINONIA (F.K). Santa Ana de Coro. Venezuela.
Carla Patricia Pico-Cherres; Marcelo Javier Mancheno-Saá; Sonia Fabiola Chaluisa-Chaluisa
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http://dx.doi.org/10.35381/r.k.v5i9.667
Pedidos y transporte: Una unidad estratégica de estudio en indicadores logísticos
de la nueva era
Orders and transportation: A strategic unit of study in logistic indicators of the
new era
Carla Patricia Pico-Cherres
cpico3047@uta.edu.ec
Universidad Técnica de Ambato, Ambato
Ecuador
https://orcid.org/0000-0003-2143-5444
Marcelo Javier Mancheno-Saá
mj.mancheno@uta.edu.ec
Universidad Técnica de Ambato, Ambato
Ecuador
https://orcid.org/0000-0002-8381-0791
Sonia Fabiola Chaluisa-Chaluisa,
sf.chaluisa@uta.edu.ec
Universidad Técnica de Ambato, Ambato
Ecuador
https://orcid.org/0000-0002-4816-9986
Recibido: 01 de diciembre de 2019
Aprobado: 10 de enero de 2020
RESUMEN
La presente investigación tiene como objetivo analizar las tendencias principales que
comprenden los pedidos y el transporte. Para ello se ha considerado como referencia
tres fuentes de análisis: 1) Investigación de Campo, en el sector comercial de la zona 3
del Ecuador. 2) Análisis gráfico descriptivo del mercado 3) Análisis estadístico
inferencial mediante la prueba de Friedman. La metodología se enmarcó en un análisis
descriptivo explicativo y el instrumento de investigación fue una encuesta aplicado a
una muestra conformada de 373 empresas comerciales. Los resultados obtenidos
reflejaron un nivel de significancia asintótica de 0.092 mediante la prueba de Friedman
para las variables consideradas en comparación con el nivel crítico de 0.05, lo cual
indica que no hay diferencias estadísticas significativas entre las empresas en relación
a las dimensiones pedidos y transporte en las 4 provincias seleccionadas.
Revista Arbitrada Interdisciplinaria KOINONIA
Año V. Vol V. N°9. Enero – Junio 2020
Hecho el depósito de Ley: FA2016000010
ISSN: 2542-3088
FUNDACIÓN KOINONIA (F.K). Santa Ana de Coro. Venezuela.
Carla Patricia Pico-Cherres; Marcelo Javier Mancheno-Saá; Sonia Fabiola Chaluisa-Chaluisa
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Descriptores: Planificación del transporte; transporte por carretera; comercio interno;
planificación estratégica.
ABSTRACT
The purpose of this research is to analyze the main trends that comprise orders and
transportation. For this, three sources of analysis have been considered as reference: 1)
Field Research, in the commercial sector of zone 3 of Ecuador. 2) Graphic descriptive
analysis of the market 3) Statistical inferential analysis using the Friedman test. The
methodology was framed in an explanatory descriptive analysis and the research
instrument was a survey applied to a sample made up of 373 commercial companies.
The results obtained reflected an asymptotic significance level of 0.092 using the
Friedman test for the variables considered compared to the critical level of 0.05, which
indicates that there are no significant statistical differences between the companies in
relation to the dimensions of orders and transportation in the 4 selected provinces.
Descriptors: Transport planning; road transport; domestic trade; strategic planning.
INTRODUCCIÓN
En la actualidad las empresas se desenvuelven en mercados altamente competitivos
debido a que las exigencias tienen estándares más altos en relación al tiempo de
entrega, calidad, precio y atención(Costa & Castaño, 2015).En este contexto se
desenvuelven todas las industrias, que han visto en la evolución de las operaciones de
pedidos y transporte, actividades esenciales alcanzar estándares de productividad y
eficiencia dentro de la logística de cualquier organización.(Galo, Ribeiro, Priscilla,
Mergulhaño, & Vidal, 2018).Cronológicamente desde los años 80 la logística tiene un
enfoque cambiante, con una ideología de comunicación y modernización, en 1985 la
cadena de valor es introducida y relacionado con la expresión logística, en 1986 se
enfoca a los procesos de controlar, planificar el flujo de materia prima, productos
terminados, inventario, servicios que abarca la logística del origen al consumo(Rutner,
Aviles, & Cox, 2012).
Así mismo (Narvaez, 2018), destaca que para finales de los noventa, la logística se
enfoca en satisfacer los requerimientos de los clientes, la gestión de la cadena de
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